近期，民航局下發(fā)《關(guān)于加強航空安全工作的緊急通知》和《關(guān)于做好民航空防安全工作的通知》，并部署開展行業(yè)安全大檢查。

　　通知強調(diào)，要強化風險防控和隱患排查治理。各地區(qū)、各單位要切實加強民航領(lǐng)域安全隱患排查，舉一反三，從飛機保養(yǎng)維修情況、飛行天氣情況、人員資質(zhì)、操作技能、空防安全等方面，立即、全面排查隱患。務(wù)實推動安全生產(chǎn)專項整治三年行動，對照“從根本上消除事故隱患，從根本上解決問題”的要求，切實防控風險，盯緊問題隱患動態(tài)清零，盯緊盯住重點單位、重點環(huán)節(jié)、重點人員，落實防范措施，采取有力措施加強民航安全管理。

　　民航安全問題牽動人心，做好飛機保養(yǎng)維修是保障飛行安全的前提。但飛機龐大，內(nèi)部零件眾多，每次都將飛機拆下來檢查，顯然是一項龐大的工程，不僅費時費力，還會增加管理成本。因此，孔探檢測技術(shù)應(yīng)運而生。所謂的孔探檢測，就是利用工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡對飛機的發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行檢測，查探內(nèi)部表面結(jié)構(gòu)是否有損壞。

　　可用于民用航空的無損檢測技術(shù)手段很多，如超聲、射線、磁粉、滲透、聲發(fā)射、渦流、紅外檢測等等，但孔探檢測效果直觀、檢測快捷，成為了民用航空用的最多的技術(shù)手段。

　　工業(yè)內(nèi)窺鏡借助傳感器將光學(xué)成像轉(zhuǎn)換成電子信號，并且傳輸?shù)胶蠖说娘@示設(shè)備上顯示，這樣更加方便檢測人員觀察，而且配合計算機和圖像處理技術(shù)的發(fā)展，檢測圖像的存儲、分析、分享都更加便捷。

　　在孔探檢測中，無需和目標對象接觸，也不會對內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成破壞。通過將細長的探頭伸入發(fā)動機內(nèi)部，檢測人員直接在設(shè)備屏幕上清晰地看到設(shè)備內(nèi)部的裂紋、磨損、燒傷、腐蝕等缺陷。并且，內(nèi)窺鏡的前端是一根蛇形管，可以任意改變方向，更全面的觀察內(nèi)部狀況。

　　孔探檢測的整個過程快速而高效，既不影響飛機性能，又能將內(nèi)部狀況一覽無余，是民用航空檢測的重要技術(shù)手段。

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